lamborgini

Lamborghini

Legendarni Countach

Lamborghini (puno ime Automobili-Lamborghini S.p.A.) je Italijanska firma, koja se bavi proizvodnjom sportskih autumobila u sastvu Volkswagen grupacije. Firmu je osnovao, 1963. godine, Ferruccio Lamborghini koji je posjedovao fabriku traktora Lamborghini Trattori S.p.A.. Centrala firme se nalazi u Italiji u blizini Bolonje.

2002 Lamborghini Murciélago Roadster

Sadržaj [sakrij] 1 Historija 2 Lamborghini modeli 3 Vlasništvo 4 Vanjski linkovi

Historija [uredi]

Početkom 1960-ih Ferruccio Lamborghini je posjedovao brojne modele sportskih automobila, ali nikad nije bio potpuno zadovoljan njihovim kvalitetom. Postje brojne verzije zašto je počeo izrađivati automobile, ali sve uključuju sukob između Enza Ferrarija (osnivača firme Ferrari) i Ferruccia.

Jrdna od verzije je da se Ferruccio žalio Enzu na kvalitet kvačila na Ferrariju 250 GT (koji je Ferruccio posjedovao). Enzo ga je otjerao govoreći mu da ide voziti traktore jer je nesposoban za auta. Ferruccio se vratio kući, rastavio kvačilo na autu i shvatio da je kvačilo istog proizvođača kao i kod njegovih traktora. U skladištu je pronašao odgovarajuća dijelove i zamjenio, nakon čega je njegov automobil ispravno funkcionisao.

Lamborghini Diablo Roadster

Ubrzo je, uz pomoć talentovanog inžinjera Giotta Bizzarrinia, počeo sa konstruisanjem automobila sa V12 motorom i 350 konjskih snaga. Šasiju je dizajnirao Franco Scaglione, a prototip, iz 1963. godine, je nazvan Lamborghini 350GTV. Naredne godine sa modelom 350GT izlaze na tržište i postžu značajan uspjeh prodavši 130 komada. Zaštitni znak kompanije je postao bik.

Sa modelima 400GT i Miura ostvaren je takođe veliki uspjeh, i Lamborghini je postala značajna firma u proizvodnji super sportskih automobila.

1972. godine otkazana je značajna narudžba traktora za Južnu Ameriku, što je dovelo do teške situacije u Lamborghiniju i Ferruccio je bio prinuđen prodati svoj udio u fabrici traktora. Ipak finansijski uspjeh, odjel za proizvodnju automobila, ostvario je sa senzacionalnim modelom Countach, koji je sljedećih godina održavao kompaniju uspješnom.

Naftna kriza i kašnjenje isporuke Cauntacha odvela je kompaniju u bankrot 1978. godine Nakon čega su usljedile česte promjene vlasnika, da bi na kraju kompanija završila u vlasništvu Audija, odnosno Volkswagen grupacije.

U međuvremenu kompanija se vratila na staze stare slave sa brojnim novim modelima, od kojih je prvi bio nasljednik Cauntacha Diablo.

Jugo florida

Југо Флорида

Застава
Југо Флорида
Флорида
Произвођач:	Застава
Производња:	1988 –
Категорија:	Средња возила
Каросерија:	лимузина
Мотори:	1372 до 1587 ццм бензин (51.8 до 75 кW)
Максимална брзина:	160 - 175
Потрошња при 90км:	6 л/100км 1.3 5,74 л/100км 1.6
Дужина (mm):	4034
Ширина (mm):	1658
Висина (mm):	1428
Тежина (kg):	1000
Претходник:
Наследник:
Слични:

Југо Флорида је аутомобил крагујевачке фабрике аутомобила Застава. Иако конкурентан (крајем осамдесетих) у својој класи, овај аутомобил никада ни приближно није поновио славу једног од најпопуларнијих заставиних аутомобила "Заставе 101".Овај модел је почео да се производи пред сам почетак рата на простору бивше Југославије, јавности је први пут представљен 1987. године а прва Флорида је произведена 2. октобра 1988. До 2000. године произведено је тек негде око 25.000 ових аутомобила. "Флорида" се данас производи у две верзије: Флорида Ин 1.3 CW i Florida 1.6 L са мотором запремине 1300 и 1600 кубика.

Jugo

Ovaj članak govori o automobilu koji proizvodi fabrika Zastava iz Kragujevca. Za druga značenja vidi Jugo (razvrstavanje)

Zasatava Koral In

JugoYUGO je automobil koji se proizvodi u fabrici Zastava u Kragujevcu, Srbija.

Od 1986. do 1991. Jugo je prodavan i na američkom tržištu.

Automobil ima dizajn sličan Fijatu 127, popularnom modelu ranih sedamdesetih, i proizvod je duge saradnje Zastave i Fijata.

Jugo se proizvodi i danas, ali je broj proizvedenih automobila godišnje opao na manje od 10.000. Postoji više modela ovog automobila, i to Jugo 45, Jugo 55, Jugo 65, Jugo Koral, Jugo Kabrio... Zastava je proizvela više od 750.000 Juga od 1980 godine.

U SAD je Jugo stekao veliku popularnost svojim dimenzijama, niskom cenom i za američke uslove lošim kvalitetom, tako da je postao veoma poznat i popularan automobil koji ima čak i svoje klubove obožavatelja širom SAD. Jugo se pojavljuje i u većem broju holivudskih filmova.

Sadržaj/Садржај [sakrij/сакриј] 1 Istorijat 1.1 Koral 1.2 Koral In 1.3 Kabriolet 2 Filmovi 3 Knjige 4 Spoljašnje veze

Istorijat [uredi - уреди]

Koral [uredi - уреди]

Koral predstavlja evoluciju modela JUGO 45, nastalog 1980. godine. Od početka proizvodnje sa traka je sišlo preko 750.000 vozila. Stigao je u mnoge Evropske zemlje, ali i preko okeana, u Ameriku. KORAL je najtraženiji Zastavin model. Pravi mali gradski automobil, jeftin, jednostavan za održavanje ali i za parkiranje. Na domaćem tržištu je bez konkurencije najjeftiniji automobil i uz jako loš kvalitet koji izlazi iz Zastavinih pogona u zadnje vreme. Koncepcijski i tehnološki zastareo automobil sa početka 80-ih.

Koral In [uredi - уреди]

Najnoviji član familije KORAL je inovirani model KORAL IN. Model je redizajniran pod nadzorom dizajnerske kuće HEULIEZ 2000. godine, a u prvoj polovini 2001. su krenule prve pilot serije. IN je zadržao sve dobre osobine KORALA, a sa inoviranim pozicijama dobio je na atraktivnosti. Izgled automobila obogaćuje niz detalja kao što su prednja maska, elegantno zaobljeni branici, bočne lajsne, a podesivi retrovizori i brave vrata su u boji vozila. Svetlosna oprema je veoma bogata i funkcionalna, a karakterišu je električno regulisani halogeni farovi, transparentni pokazivači pravca i svetla za maglu, čime je omogućena izuzetna vidljivost noću i pri otežanim vremenskim uslovima. Kvalitet i ergonomija su bili osnovni principi pri dizajniranju unutrašnjosti. Prednja i zadnja sedišta su opremljena sigurnosnim pojasevima i naslonima za glavu. Moderna instrument tabla sa preglednim kontrolama i prekidačima pruža sve neophodne informacije. Kao opcije u ponudi su nasloni za glavu i pojasevi za zadnja sedišta, centralna brava, radio kasetofon sa 4 zvučnika, ugradnja TNG gasnog uređaja i metalik boja. Suština automobila nije promenjena. Postoje 3 varijante motora a to su 1.1 i 1.3 zastavini motori i 1.1L pežov motor. Najbeća mana je menjač, koji nije precizan, pa se često dešava da umesto u prvu, ubacite u 3 brzinu, isto tako umesto u drugu, ubacite u četvrtu. Automobil je solidne izrade, najveća izmena se vidi na sedištima, koja su udobnija nego na starijim modelima juga, kao i na tapacirungu, koji je kvalitetniji i privlačniji. Standarnde gume su 155/70 r13 a uz modele sa zastavinim motorom se dobija rrezervni točak pune veličine, dok sa pežoovim motorom ide smanjena verzija koja je standardna za moderne automobile stranih proizvođača. Volan je malo prerađen, tako da bolje leži u ruci ali je radijus okretanja i dalje velik za ovu veličinu vozila.

Kabriolet [uredi - уреди]

Još krajem 80-tih godina Zastava je u svom proizvodnom programu imala KABRIOLET na bazi modela TEMPO/KORAL. Simpatičan, mali automobil nastao je na osnovu želja američkih kupaca, ojačanjem čitave školjke, sa posebnim naglaskom na ram vetrobranskog stakla. Od početka je pravljen sa krovom koji se automatski podiže i spušta sa četiri mesta za sedenje. Mali, živahan, atraktivan, jednostavan i lak za održavanje izrađuje se sa motorima 1.3l u verzijama sa dvogrlim karburatorom ili elektronskim ubrizgavanjem. Zastava ga i danas ima u ponudi, ali ga pravi u malim količinama na zahtev kupca.

Narodna muzika

Narodna muzika je naziv koji se u najširem smislu primjenjuje za svaku vrstu muzike koja je nastala u običnom narodu i koju sluša obični narod. U pravilu je izvode svi članovi određene zajednice, a ne samo profesionalni muzičari, a prenosi se usmenom predajom.

Narodna muzika je obično čvrsto vezana uz točno određenu regiju ili kulturu, a u posljednje vrijeme se pod tim pojmom podrazumijeva muzika na koju nisu imali nikakav utjecaj masovni mediji.

Time se nastoji narodnu muziku razlikovati od zabavne muzike, iako je zbog pojave masovnih medija i kulturnih trendova globalizacije došlo do profesionalizacije narodne muzike, odnosno stvaranja popularnih muzičkih tradicija koje nisu direktno vezane uz određenu regiju ili kulturu.

Tradicijska ili tradicionalna muzika naroda je u stvari narodna muzika. To je izvorna muzika, muzika specifična za neki kraj, u čemu je poseban svaki dio na zemljinoj planeti koji se očituje različitošću svog vokalnog I instrumentalnog muziciranja. Tako narodi Afrike, se razlikuju od naroda Amerike, ili Azije (Orijent (Orijentalni instrumenti, Arapska kultura , Muslimanska muzika), Egipatska muzika , Židovska muzika , Indijska muzika (Sitar), Kineska muzika, Japanska muzika), Evrope (Antička muzika, Grčka muzika, Bizantska muzika, Rimska muzika) ili naših seoskih vokala (bečarac, ojkača, ganga, ili sviranje (tambura , gusle , diple , frula , dvojnice , gajde, šargija, saz, …)…itd). Ta muzika dakle nije nametnuta, već tu stvorena, ili ako je I prenesena to nije onaj nivo kojim nas zasipa današnja zabavna muzika. Tradicionalna muzika varira od primitivnog muziciranja, do razvijenih kompozicija.

Vezano za tradicionalnu ili narodnu muziku, često je u pratnji I igranje u vidu kola, plesa…itd.

U tradicijsku muziku možemo ubrojiti I muziku starih naroda, antike, muziku Sumera, Mezopotamija…itd.

The first page

Golf II

Druga generacija hatchbacka, popularno zvana "dvojka", predstavljena je 1983 ., a bila je takode dostupna u GTI verziji, kao i još sportskijoj Rally G60 sa 160 KS i Limited sa 210 KS (proizvedeno samo 70 komada). 1990. na tržištu je bio i posebni model s pogonom na sve tockoev i "terenskim" izgledom nazvan Golf Country . Druga generacija prestala se proizvoditi 1992., a tokom njene proizvodnje, 1979. uveden kabriolet prve generacije prodavao se bez znacajnijih dizajnerskih promena.